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中新“南向通道”或扩围 海南和西部多省有望加入

2018-05-11 09:05来源:21世纪经济报道
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5月9日,广西党政代表团来海南考察交流,共商合作事宜。广西壮族自治区党委书记鹿心社建议,两地共建中新互联互通南向通道,发挥海南建设中国特色自由贸易港的优势,构建联通西部地区与东南亚的多式联运网络,共享国际陆海贸易新商机。

中国往东南亚出口或有新路径。

5月9日,广西党政代表团来海南考察交流,共商合作事宜。广西壮族自治区党委书记鹿心社建议,两地共建中新互联互通南向通道,发挥海南建设中国特色自由贸易港的优势,构建联通西部地区与东南亚的多式联运网络,共享国际陆海贸易新商机。

最先由广西、重庆、甘肃、贵州打造的中新互联互通“南向通道”,四川、云南、陕西、青海、新疆、内蒙古已受邀加入共建。随着海南的入局,“南向通道”参与方将进一步扩围。

专家指出,海南未来加入到该通道建设后,货运专列可以通过三亚或海口出口。这不仅能促进海南自贸区(港)的建设,也会促进内陆地区对外贸易的发展。

“南向通道”扩围?

2017年8月,重庆、广西、贵州、甘肃四省(市、区)政府签署框架协议,合作共建中新互联互通项目南向通道。该通道以重庆为运营中心,由重庆向南经贵州等省市,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、澳洲等区域;向北与中欧(渝新欧、兰州号)班列连接,利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点,连通中亚、南亚、欧洲等地区。

该通道参与方很快发生变化。其中一大变化是,今年4月20日,前述四省(市、区)政府的相关部门,在重庆召开中新互联互通项目“南向通道”2018年中方联席会议,邀请四川、云南、陕西、青海、新疆、内蒙古等省区参加该通道建设。

随着广西的邀约,海南也可能成为新的出海口。鹿心社于5月9日到访海口时表示,广西要打造“南向、北联、东融、西拓”全方位开放发展新格局,南向主要是携手海南等兄弟省份,共同深化与东盟国家的海上合作。共建中新互联互通南向通道,发挥海南建设中国特色自由贸易港的优势,构建联通西部地区与东南亚的多式联运网络,共享国际陆海贸易新商机。

广西社科院区域所副所长粟庆品指出,“南向通道”强化了中国与东盟国家之间的经贸关系。海南正启动建设自贸区和自贸港,将会产生商品集散的需求。广西加强与之经济合作很有必要。这也将促进中新互联互通“南向通道”扩大市场容量。

值得展望的是,将有越来越多的省份参与到“南向通道”的建设中来。

增加新线路的可能

如若“南向通道”参与方增多,线路怎么做。一些新的线路增长被提及。

5月9日,海南、广西、广东三省(区)政府在海口签署《2018-2019年推进<北部湾城市群发展规划>实施合作重点工作》的协议。该协议提出,要构筑互联互通的城市群交通网络。包括加强张家界—桂林—玉林—湛江—海口高铁项目规划建设前期工作,共同争取列入国家相关规划。

不过,上述协议并无提及从海口到湛江段的高铁将采取何种方式建设。目前,海口至湛江段的火车,采取轮渡接驳的方式横跨琼州海峡。

据21世纪经济报道记者了解,前述线路北上还会连接到安康和西安。如此一来,郑州、西安等地商品到东南亚,走前述线路成为可能。

铁路资深规划专家张江宇指出,该线路可以采取客货混运的方式,显然西安、郑州等地商品经湛江、海口发往东南亚,距离更短,显得更便捷。

国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战指出,铁路运输方式多样,会使得中国各地出口货物采取不同的形式。比如重庆发往东南亚的货物,过去曾走过长江再通过海运达到新加坡等地的路线,目前通过“南向通道”则会更快捷。未来,西安到张家界、桂林、海口的铁路通车,西安出口商品,有望不必选择也往东绕到连云港再南下的线路。

铁路规划专家分析,“南部通道”加快发展后,很多东南亚地区的货物可能会进入中国,甚至通过该通道前往中亚等地区。未来,该通道不只是中国使用,很多外国货物通过该通道前往他国,也可以由此通道中转。

这也是“南向通道”参与方,希望更多西部省份加入进来的原因。


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